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美国联邦航空局调查DC机场的近距离碰撞

W ASHINGTON(美联社) - 美国联邦航空局正在调查三架通勤喷气机如何在国家首都以外的罗纳德里根华盛顿国家机场附近勉强避免空中碰撞。

据“华盛顿邮报”报道,这三架飞机由美国航空公司运营,载有192名乘客和机组人员。 它引用了直接了解事件的联邦官员。

联邦机构在一份电子邮件声明中表示将采取“采取适当行动解决误导”导致该事件发生在周二下午2点左右。它说,由于天气恶劣,空中交通管制员改变着陆和离场行动以及错误传达“导致在喷气机之间失去所需的间隔。

标准间隔要求是1,000垂直英尺和3.5英里横向英里。

该机构表示,初步信息显示,从缅因州波特兰起飞的着陆飞机距离一架起飞飞机有500英尺垂直英尺和1.7英里,而第二架飞机有600英尺垂直英尺和2.8英里。

在2010财政年度,美国联邦航空局记录了1,887次操作错误,该机构将其定义为“空中交通管制员未能在两架或多架飞机之间,空中或地面或安全距离之间保持安全距离的情况”从地形,障碍物和某些未指定用于常规航空旅行的空域。“ 这比2009财年有所增加,其中美国联邦航空局记录了1,234个此类错误。

登陆飞机和机场空中交通管制塔之间的通信录音显示混乱,因为飞机在着陆时有指示。

“我们在那里的河边很清楚。发生了什么事?” 飞机驾驶舱内的某人在记录中说,从LiveATC.com获得,这是一个记录空中交通通信的网站。

塔回应:“我们也试图解决这个问题。待命。”

登陆飞机然后告知塔楼飞机没有多少燃料剩余:“我们必须在这里很快地到达地面,”一名男子说。

USAirways发言人Todd Lehmacher在一封电子邮件中表示,该航空公司“正在调查并与FAA合作,以确定发生了什么。”

该航空公司每天有超过230个从机场到70多个城市的航班。 美国国会议员经常进出机场,一些国会议员注意到了近距离通话。

“这种近乎未命中和任何操作错误都是行动呼吁,”交通与基础设施委员会主席R-Fla。的众议员John L. Mica说。

2011年3月,机场又发生了另一起引人注目的安全事故,两架客机在没有塔楼援助的情况下着陆。 飞行员无法在午夜将单独的主管召集。 主管后来承认他已经睡着了。 此后,第二名控制员被添加到里根国民队的午夜班。

2010年,威斯康星州的美国众议员吉姆森森布伦纳乘坐联合航班参与了里根国民的近距离碰撞。 他说,应该做更多的工作来改善国家的空中交通管制政策和安全。

Sensenbrenner在一封电子邮件中说:“只有对违反规则的人进行更好的培训和纪律处分才能解决问题。”