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喷射留下的海洋碎片取决于角度,速度

S YDNEY(美联社) - 失踪的马来西亚喷气机是否以陡峭的角度进入海洋,表面几乎没有碎片? 它是否平坦,将波浪和车轮夹成碎片? 或是它是否在半空中分裂,在大片水域中发出大块的声音?

飞机如何击中水面对于进行艰苦寻找残骸的团队来说是一个很大的不同。 调查人员对3月8日马来西亚航空公司370航班在印度洋航行的情况有很多令人沮丧的数据,其中包括239名乘客。

以下是一些可能的情况:

陡峭的潜水:

航空专家表示,如果飞机在正常巡航高度处耗尽燃料并且飞行员丧失能力,那么自动驾驶仪将停止工作,飞机可能会进入越来越急剧的快速潜水。 在这种情况下,飞机可以首先击中水鼻子并接近垂直于表面,像箭一样刺穿海洋。

机翼和尾翼将被撕开,机身可在几秒钟内达到30米或40米的深度,然后下沉而无需重新铺设。 翼片和其他重型碎片很快就会下降。

来自客舱的浮力碎片 - 如泡沫座垫,座椅靠背桌和塑料饮用水瓶 - 会浮到水面,这取决于机身是否在撞击时破裂,以及损坏有多严重。

澳大利亚新南威尔士大学航空学教授杰森米德尔顿说:“它可能已经以某种方式几乎完成了,并没有留下太多表面。”

留下的任何漂浮碎片都将位于相对容纳的区域,但会开始漂移。 米德尔顿说,大多数人最终会淹水并下沉,但泡沫座垫等物品几乎可以无限期漂浮。

一个故意的DITCH:

商业飞行机组训练将飞机降落在水中,损坏最小。 他们倾倒燃料,将飞机降低到维持控制所需的绝对最低速度,并试图以较小的角度将飞机放入水中。

米德尔顿说,1996年在科摩罗群岛被劫持的埃塞俄比亚航空公司961航班的罢工是一个戏剧性的例子,说明接下来会发生什么。 坠机视频显示,飞机的左翼首先进入平坦的海洋,从发动机上扯下并将飞机拖到左侧。 在鼻子挖入之前,碎片向各个方向飞去,飞机翻转并分开。 在船上的175人中只有50人幸免于难。

米德尔顿说:“你有可能将飞机撞到波峰的侧面或前面,首先是一个发动机或机翼倾斜,整个装置都在推动,飞机将要分解。”

碎片将遍布广泛区域。 航空安全顾问兼前航空公司飞行员John M. Cox表示,重型部件很可能会迅速下沉,但厨房部件和顶部隔间物品等物品可能会漂浮很长时间。

一个MIDAIR爆炸:

调查人员还必须考虑爆炸在高海拔地区将飞机分开的可能性。 澳大利亚中央昆士兰大学的航空和事故调查专家杰夫戴尔说,如果发生这种情况,飞机的大块将根据其大小和其他因素以不同的速度落地。

残骸可以分布在几公里(英里)的范围内,就像1988年泛美航空公司103号航班在苏格兰洛克比镇上空解体时发生的那样。

对希望的希望:

2009年美国航空公司1549号航班进入哈德逊河的航班表明,喷气客机可以在水中降落而不会造成生命损失。 但前澳大利亚政府高级空难调查员格雷厄姆埃德金斯表示,这需要几乎令人难以置信的技能,条件和运气的融合。

“在阳光灿烂的日子里,没有波浪,没有风,船长可以看到一切并且非常有经验,你可以看到有可能让飞机在水面上以每个人都可以出去的方式,”米德尔顿说过。

印度洋上飞机被认为已经坍塌的地方的条件与纽约那些帮助推出“哈德逊奇迹”的情况完全不同。 该地区的平均长度约为5米(16英尺)。

即使飞机在水中相对完好地降落,它也会立即开始下沉,让船上的人几乎没有时间逃离 - 进入偏远地区大约8摄氏度(46华氏度)的水域,没有立即救援的希望。