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雅阁最新款最省油

2014款本田雅阁插电式混合动力轿车不会因其主流外观,漂亮的布座和舒适的骑行而惊艳不已。 简单来说,它的“哇”因素是驾驶员在一年内停在加油站的次数。

这款节油最节俭的雅阁四门 - 第一款装有电插头 - 由大多数13英里的短途旅行中的储存电力驱动。

它带有一个141马力的四缸发动机,用于行程更长时间。 但即使在较长的行程中,发动机和再生制动器也可以帮助补充车载电源,从而实现短时间的电动驾驶和补充加速。

因此,清空雅阁的油箱可能是一个挑战。

例如,即使增加了一些长途旅行,测试车平均每加仑54.1英里,全电动驾驶加上汽油发动机上的城市/高速公路。 事实上,联邦政府的www.fueleconomy.gov网站估计,如果以目前的模式推动,测试人员只需要在加油站停留一年九次。

Accord Plug-in Hybrid是2014年的新品,与其他插电式混合动力车型竞争,如雪佛兰Volt和福特Fusion Energi。

但雅阁的长度更长 - 从保险杠到保险杠的长度超过16英尺 - 而且宽敞的内饰让它有点分开。

它的高价格也是如此。 2014款雅阁插电式混合动力车的制造商建议零售价(包括目的地费)为40,570美元。 这包括无级变速器(CVT),驾驶员像自动变速器一样操作。

Accord Plug-in主要是一个加载模型。

它标配有双自动气候控制,后视摄像头,导航系统,16千兆字节音频存储硬盘,无钥匙进入,加热前排座椅,车道偏离警告和前方碰撞警告等。

2014款雅阁混合动力轿车没有连接插头,没有导航,正面碰撞警告,车道偏离警告,加热座椅或双气候控制,这个插件价格比起始零售价高出10,625美元。

请注意,“常规”雅阁混合动力车由联邦政府评定为城市/高速公路旅行的总共47英里/加仑,而雅阁插电的额定值为115英里/加仑 - 相当于全电动短途旅行和46英里/加仑的城市/高速公路旅行用燃气发动机。

雅阁插件的起始零售价也高于2014福特Fusion Energi,起价为35,525美元,配有插头,真皮座椅,后视摄像头和双区气候控制。

联邦政府将2014年Fusion Energi的全电动模式评级为98 mpg,燃气发动机的城市/公路行程为37 mpg。

2014款雪佛兰Volt是一款掀背车,而不是一款轿车,它的起始零售价更低--33,995美元,包括标准布座和单区气候控制。 Volt与插件Fusion所具有的联邦政府具有相同的评级。

雅阁插件看起来与其他雅阁一样,除了前大灯和格栅顶部的蓝色色调以及驾驶员侧车顶插入前挡泥板上的新“加油门”。汽油加油门保留在后侧挡泥板上。

在内部,一些可能会惊讶地发现浅色织物座椅而不是40,000美元的汽车皮革。 在100度的温度下,测试仪中的座椅触感柔软舒适,不会像一些乙烯基和皮革座椅覆盖物那样烧焦。 本田官员称座椅材料是生物织物,一旦果汁被提取,就会从剩余的甘蔗茎纤维中获得。

Accord Plug-in在全电动,混合动力和全发动机模式下显得非常安静,很难检测到推进动力何时从电动到发动机。 过渡非常顺利。

这款车的重量接近3,800磅,但电动马达的快速扭矩以及2升双顶置凸轮Atkinson-cycle四缸发动机的良好响应使雅阁插件感觉明快。

测试车没有强劲的力量感,而是迅速和渐进的加速。 由于电动机的扭矩立即出现,Accord Plug-in测试仪经常会使其他车辆远离红绿灯。

电力存储在后座椅靠背后面的锂离子电池组中。 这将行李箱空间限制在8.6立方英尺,但它超过了Fusion Energi的8.2立方英尺。

由于雅阁的电池仅提供13英里的全电动范围,因此只需三小时即可通过家用120伏插座充满电。 这只是一个240伏连接的一小时充电,所以让雅阁为全电动旅行做好准备并不需要花费太多时间。 通过仪表板上的按钮激活经济模式,有助于拉伸每一点电力和燃气动力。

38.5英寸的后座腿部空间和37.5英寸的净空空间为许多成年人提供了舒适的空间。 然而,驾驶员和乘客下降到座位上,前方视野经常被卡车和运动型多功能车等较高的车辆阻挡。