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NTSB呼吁更快地更换石油列车

美国国家运输安全委员会(NTSB)周一发布了一系列“紧急”建议,以便比联邦监管机构计划更快地更换有争议的石油列车。

奥巴马政府已经采取行动,要求在10年内更换一系列高调坠毁事故的旧原油货车。

美国国家运输安全委员会主席克里斯托弗·哈特周一表示,称为DOT-111的坦克车太危险,不能长时间离开轨道。

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“我们不能等待十年更安全的轨道车,”哈特在一份声明中说。

“原油铁路交通量呈指数增长。 这就是为什么这个问题出现在我们最想要的安全改进清单上,“他继续说道。”该行业需要优先考虑这个问题并加快安全性,否则,我们将继续使我们的社区面临风险。

自2013年以来,包括北达科他州,新不伦瑞克省和加拿大魁北克省在内的一系列油轮事故后,DOT-111s铁路车辆一直处于的中心位置。 这些汽车构成了目前在美国铁路上使用的大部分油轮,几十年来一直没有升级。

交通运输部的管道和危险材料安全管理局(PHMSA)和联邦铁路管理局(FRA)已经提出了包含原油油轮的列车的新标准,这些标准要求对有争议的汽车进行改装或更换。

NTSB虽然在一份报告中表示,即使是经过改装的DOT-111坦克车也容易受到爆炸性撞击的影响。

“NTSB对近期原油单位列车事故中非热保护的CPC-1232油罐车生存能力的初步评估发现了热失效的严重漏洞。 这个漏洞存在于传统的DOT-111坦克车中,“该机构说。

“NTSB认为,改装或拆除CPC-1232油罐车的10年期限过长,”报告继续说道。

“到2024年北美原油产量预计将增加500万桶以上,NTSB担心这样的行动时间表会使人们多年来遭受严重人身伤害,财产损失和环境破坏的风险增加。来。”

货运铁路行业组织周一表示,他们支持NTSB的许多建议,但更愿意等待运输部的规定最终确定。

“该国的货运铁路长期以来一直主张对坦克车采取更严格的联邦规则,并认为今天每辆运输原油的油罐车应逐步淘汰或建造更高的标准,包括更厚的炮弹,热保护装置,适当尺寸的减压装置和其他改进措施,“美国铁路协会在向希尔提供的一份声明中说。

“货运铁路行业支持积极的改造或更换计划,并相信有关新油罐车标准的最终规定将提供确定性并为铁路原油更安全运输制定新的路线,”AAR继续说道。

他们呼吁制定更严格的石油标准法规的立法者称,NTSB对铁路公司更愿意更快地更换旧油罐车的需求发出警告。

“近25年来,NTSB一直在努力提高运载危险材料的铁路罐车的安全标准,”众议院运输委员会的民主党众议员彼得·德法齐奥(俄勒冈州)表示。

“今天发布的旨在取代过时的,不安全的铁路车辆通过我们社区运输危险物品的建议只是常识,”DeFazio继续说道。

“我很高兴看到他们建议对携带危险材料的汽车进行热保护,采用积极的改造或更换计划,并提供透明的,公开的报告机制来报告油罐车的更换情况,”他补充道,“我赞赏这些建议并敦促[管理和预算办公室]尽快加快安全和保护社区的规则。“

完整的NTSB建议可以在阅读。