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民意调查:选民将支持10美分的汽油税上调

周三公布的一项新民意调查显示,如果将资金用于特定的交通改善,大多数选民将支持联邦汽油税增加10美分。

该调查是由加利福尼亚州圣何塞市的Mineta运输研究所进行的,该调查发现,如果将资金用于“项目”,71%的选民愿意支付超过目前每加仑18.4美分的汽油税。保持街道,道路和高速公路。“

如果将资金用于“减少事故和提高安全性的项目”,另有64%的人支持10美分的汽油税上调,而59%的人表示,如果将其用于支付“增加现代的项目”,他们会批准增加,技术系统。“

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相比之下,民意调查显示,只有31%的人支持10美分的汽油税而没有额外的资格。

该研究的负责人表示,调查结果显示,如果他们可以放心将用于支付交通项目的费用,他们愿意支持增加汽油税。

“传统观点认为美国人强烈反对增加联邦汽油税,”Asha Weinstein Agrawal博士在一份声明中说。 “然而,这项调查显示,大多数人希望政府提供更好的交通基础设施,愿意支付改善费用,并希望在公共交通以及公路和高速公路上花费汽油税收入。”

调查结果发布之际,立法者正在想出一种方式来支付延长目前计划于5月31日到期的运输资金法案。

运输倡导者已经推动汽油税或用于支付延期费用,但立法者一直不愿要求司机支付更多费用来帮助支付基础设施项目费用。

众议院多数党领袖凯文麦卡锡(加利福尼亚州)周二表示,即使立法者争先恐后地提出支付运输费用的方法,国会也不会加油。

“我认为通过汽油税在政治上是不可能的,”他说,并指出他只需支付每加仑3.20美元就可以在他的家乡加利福尼亚州贝克斯菲尔德填满他的汽车。

自20世纪30年代成立以来,汽油税一直是传统的交通资金来源。 然而,税收自1993年以来没有增加,汽车燃油效率的提高削弱了其购买力。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他领域,以弥补每年160亿美元的缺口,但交通倡导者表示,由此产生的临时资金措施各州完成大型建设项目。

完整的民意调查结果可在阅读。