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菲律宾

马尼拉港口解除充血但腐败带来了问题

2014年10月1日下午5点27分发布
更新于5月27日下午,2014年10月1日

'IMPROVING.' The national government says the problem of port congestion is improving but admits there is still more to be done. Photo from the ICTSI website

“改善”。 国家政府表示港口拥堵问题正在改善,但承认还有更多工作要做。 来自ICTSI网站的照片

菲律宾马尼拉 - 据内阁局长雷内阿尔门德拉斯称,自卡车禁令解除以来,港口的情况正在“改善”,但问题仍然存在。

阿尔门德拉斯10月1日星期三说,由于马尼拉港口的高利用率,亚洲码头公司南港的数量从93.28%降至85%,而国际集装箱码头服务公司的 马尼拉国际集装箱码头则 降至95.5%。 (MICT)。 从102%。 Utlization率衡量港口容量的使用量。

“我们已经成功解决了拥堵问题,因为它低于100,从技术上讲,你可以说它没有拥挤,尽管理想水平仍然低于80。 所以我们希望在大约一个月的时间内达到这个水平,“阿尔门德拉斯说。

他还指出,八打雁港口现在的利用率仅为10%,而苏比克占42%,“显示托运人正在通过八打雁和苏比克作为替代。”此举使用这些港口他说,他帮助马尼拉港口以及上海,高雄,新加坡和香港的港口解除了拥堵。

当时,进出该国的货物陷入了困境

8月,菲律宾统计局报告称从2013年6月的48.98亿美元至今年6月的47.15亿美元。

经济学家指出,由于许多公司努力将进口原材料运往工厂,禁令导致一些基本商品的价格上涨。 但几个月来,马尼拉市官员坚持不懈地说,这项禁令是为了缓解首都和附近城市的交通。

在禁令持续进行的同时,一个关于港口拥堵的内阁集团 终于在9月13日, - 听取了国家政府,企业和其他部门的电话。

由贝尼尼奥·阿基诺三世总统任命领导工作组解决港口拥堵的阿尔门德拉斯澄清说,问题尚未结束。

空容器,'费用'

“我们是否解决了这个问题? 不,我们还没有通过。 为什么? 因为我们预计10月和11月的峰值流入量或进口量。 为什么? 因为进口应该在八月和九月进行。 [但]因为当时情况非常困难,被阻止的人现在要来了,“他说。

这意味着港口处理的流入量比平常多。

“我们需要搬出大量空容器。 显然,航运公司的运力有限,“他说。

阿尔门德拉斯说,正在打开新的集装箱堆场以腾出空间来存放空集装箱,以避免这些货物继续存放在港口。

阿尔门德拉斯说,政府还发现了“不公平做法”,其中固定人员已经开始从卡车司机之间收集P500到P1,500,以允许他们进入港口区域。 目前,有一个交付时间表,以避免港口外的卡车排队和拥堵。

他说:“政府和外部政府中还有其他人士正在利用这种情况在这里收取更多一点费用。”

作为回应,Almendras表示,贸易和工业部(DTI)将召集航运公司会议,以澄清程序,收费和费用,以便每个人都在同一页上。 然后是DTI和进口商之间的第二次会议,其中DTI将解释允许他们区分是否被利用的过程。 - Rappler.com